原创大G大G小Z2025年07月31日 07:01山东
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最近你有没有发现, 中型轿车市场又开始躁动了?新势力疯狂上分, 合资老将们也不甘示弱. 很显然,本田雅阁这波中期改款, 简直就是冲着“真香定律”来的.尤其是2. 0L插混版本刚一曝光, 热度就直接拉满. 要知道, 2025年4月至7月, 相关谍照和细节报道轮番上线, 雅阁的关注度直接飙到新高.去年全系累计销量突破23. 6万辆, 同比增长11. 2%, 这底气, 还是有的.
外观这次确实大变样. 很多人第一眼估计都要问:这还是那个低调的“中产之光”吗?新车前脸进气格栅换了全新样式, 面积更大不说, 细节也做得更精致, 活脱脱像B级轿车里的“小旗舰”. 前大灯组变得又扁又锐利, LED光源下夜间辨识度简直爆表. 值得一提的是, 保险杠和雾灯区也重新设计, 整个车头线条更流畅, 运动感、科技感都能打.车身侧面, 溜背造型+硬朗腰线, 搭配18英寸双色运动轮毂, 视觉冲击力直接拉满.车尾双边双出排气, 阶梯式LED尾灯, 和现款比真是判若两车. 这波操作, 确实很会抓年轻人口味.
价格这事儿, 估计很多老雅阁车主都心里打鼓. 毕竟, 插混新车的定价一直都是悬念.有意思的是, 行业内传言新款插电混动雅阁的起步价可能会定在21. 98万—24. 98万之间, 而且终端大概率还有1. 5万左右的现金优惠.要我说, 这个价格区间, 基本已经和凯美瑞2. 0HEV、帕萨特PHEV正面刚上了. 说实话, 隔壁帕萨特落地都得26万, 但雅阁却给出了更长的106公里纯电续航, 油耗低至3. 8L/100km, 配置还升级了. 对比下来, 性价比确实不虚.
销量方面, 最近三个月的新老雅阁合计销量分别是7643辆、6901辆、8057辆. 插混版本虽然还没正式上市, 但从预售数据和媒体关注度来看, 首月破3000辆应该问题不大. 毕竟, 油价都快9块了, 谁还不想省点油钱?而且本田官方承诺, 电池质保10年20万公里, 也让人上车更放心.
动力系统升级是这回雅阁最大亮点. 新款搭载2. 0L自吸发动机+双电机的插电混动系统, 综合功率181马力, 最大扭矩335牛·米, WLTC纯电续航106公里. 日常通勤只用电, 周末自驾混动随时切换, 油耗实测基本都在4. 0L/100km左右, 比现款的4. 7L又省了一截.而且官方给的亏电油耗也只有4. 5L/100km, 家用完全没压力.很显然, 这套第四代i-MMD系统, 成熟又可靠, 开起来动力输出线性, 切换安静, 家里老人开也稳得一批.
说到底盘, 坦白讲, 雅阁的底盘调校还是偏舒适. 悬架结构还是前麦弗逊+后多连杆, 滤震很柔和, 过减速带不弹跳.不过, 转向手感偏轻盈, 激烈驾驶时侧倾略明显, 和隔壁迈腾那种德系厚重感还是有点差距.要知道, 这个级别想要运动和舒适兼得, 毕竟成本自然不可能给得太多. 说真的, 日常家用已经够用, 真要飙车, 直接看Type R就好.
内饰的提升同样扎眼. 新雅阁用上了12. 3英寸超宽一体式双联屏, 仪表盘和中控屏连成一体, 科技感直接拉满. Honda CONNECT 3. 0智导互联系统, 支持语音唤醒、远程控车和OTA升级, 车机反应比老款快了不少.中控区物理按键大幅减少, 布局更简洁, 细节用料也升级为环保真皮包裹, 手感细腻, 座椅支撑性更好.副驾驶老板键、前排座椅加热/通风、BOSE音响, 配置下放得很到位. 智能驾驶辅助方面, L2级功能全系标配, 包含自适应巡航、车道保持、主动刹车等, 开长途稳得很.
空间表现一直是雅阁的强项. 新车长宽高分别是4971×1862×1449mm, 轴距2830mm. 身高180cm的朋友坐前排, 头部还有90mm, 后排腿部空间轻松两拳. 座椅填充厚实, 靠背角度可调, 后排中央地板凸起控制得不错, 三人乘坐也不挤.后备厢容积约510L, 即使插混版电池占了一部分空间, 依然能放下两个28寸行李箱+杂物, 家用、商用都合适.
值得一提的是, 雅阁除了最低配, 其余车型都标配了双联屏、L2智驾、LED大灯、18寸轮毂、真皮座椅和高阶音响.最低配虽然省了1. 5万, 但少了电动尾门、座椅加热/通风、导航和部分主动安全配置.要我说, 最值得抄底的其实是中配版, 综合下来性价比最高. 毕竟, 买车不能只看价格, 配置才是底牌.
最后, 老规矩, 聊了这么多, 不知道你们怎么看这次2026款本田雅阁的升级?你觉得2. 0L插混+全新外观, 够不够吸引你?还是说, 现在的新能源、纯电更香?留言聊聊, 说不定你的想法和别人不一样. 毕竟, 买车这事儿, 说简单也简单, 说复杂也复杂. 谁还没点自己的“真香时刻”呢?
