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德国大众被爆柴油车尾气排放检测造假，导致这家有78年悠久历史的汽车厂形象受损，受到美国政府的起诉与罚款，重挫其扩大美国市场的努力，也给“德国制造”的声誉抹黑。由于影响巨大，甚至还会拖累德国的经济。
分析人士认为，市场竞争压力与急功近利的心态让号称“诚信为本”的德国企业走上了歧路。
意外曝光
搞尾气研究发现了猫腻
有点讽刺意味的是，这起丑闻的曝光其实是一个意外。
业界一般认为，美国的汽车排放标准及执行力度比欧洲严格。为向欧洲人展示美国柴油车的环保，国际清洁运输委员会2013年委托西弗吉尼亚大学对在美国销售的多款柴油发动机汽车开展尾气排放检测，结果意外发现，被寄予厚望的大众捷达和帕萨特尾气排放虽然在实验室检测中达标，却在上路测试中严重超标。
丑闻曝光的一个关键人物是一位名叫丹尼尔·卡德的普通工程师，今年45岁。2013年，在美国非营利组织国际清洁交通委员会5万美金的财政支持下，卡德和他在美国西弗吉尼亚大学的5人研究团队，开始在西弗吉尼亚大学对大众的尾气排放进行研究。
该研究团队发现，大众的柴油车上路后的排放量比官方检测的数据高，而且差异非常明显。卡德说，他们一开始还质疑自己的发现，但差异的确相当大，有一辆车在路上的排放量比官方检测数据高出15到35倍，另一辆车高了10到20倍。最终，他们在2013年5月发布的报告中称，大众的确在柴油车的废气排放检测中作弊。
随后，美国环保署与加州空气资源委员会也参与了调查，最终证实了5人小组的研究成果。“我们就像打开了充满虫子的罐子一样，”在被问及对发现大众尾气排放造假有何看法时，卡德尔回答。
死不承认
先后两次忽悠美国政府
美国当局从去年就开始不断向大众公司质询，大众的回应却是，尾气排放超标是因为“各种技术问题和超出预期的使用情况”，并于2014年12月宣布召回所谓受影响的约50万辆柴油车，这次召回按大众的说法解决了氮氧化物排放超标问题。然而，今年5月美国空气治理委员会再次展开上路测试时，发现大众柴油车的尾气排放“有某种程度的减少”，但氮氧化物排放依然严重超标。该委员会随后与大众数次商谈，但大众表达的意思依然是改进技术。
真相到底是什么？美国政府为此发出威胁，如果不能给出“充分解释”，美国将不允许2016年大众柴油车上市。到了这个时候，大众才承认在这些汽车上设计并安装了“作弊”软件，安装排放“作弊”软件的柴油车可能达1100万辆。
9月18日，美国国家环境保护局指控，德国大众汽车通过一款软件干扰柴油车排放测试结果，涉及2009~2015年间在美售出的48.2万柴油车，可能将面临最高180亿美元的罚款，同时需召回近50万辆汽车。此次涉及违规排放车辆包括大众在美销售的捷达、甲壳虫、高尔夫、帕萨特及奥迪A3。
pc28走势咪牌业内专家表示，受中国国内油品和消费观念的影响，德国大众TDI柴油款车型在中国的销量只有近千台，而此次涉事车型在中国并没有销售。
（下转C02版）
