2025 款日产 Kicks 评测：适合年轻驾驶员的成熟 SUV

新款 Kicks 比其前代产品有所改进，但它能在竞争激烈的车型中脱颖而出吗？

日产 Kicks是该品牌最畅销的车型之一。尽管进入了第一代车型的最后一年，但该品牌的销量从 2022 年到 2023 年增长了 21%。日产加倍投入全新 Kicks，承诺提供更大的空间、更多的技术和更大胆的整体配置。问题是：它能实现吗？

为了了解这款新 Kicks 到底有多好，我们前往密歇根州底特律，那里是日产技术中心的所在地。在那里，日产告诉我们，它希望这款新车能够提供富有表现力的设计、先进的技术和自信的驾驶体验。毫无疑问，对于一款经济型超小型跨界车来说，这是一个崇高的目标，但我们很好奇它们在现实世界中的表现如何。

我们与那里的团队一起待了一段时间，以更好地了解这款新型超小型车细分市场。然后，我们将新款 Kicks 开到人行道上，甚至开到一些碎石路上进行现场测试。事实证明，这个细分市场正在升温，而 Kicks 是一种新的、引人注目的选择。

动力更强，抓地力更强

打开新款 Kicks 的引擎盖，你会发现一个非常精致的自然吸气 2.0 升四缸发动机，功率为 141 马力，扭矩为 140 磅英尺。无论花多少钱，这款动力系统都是你在整个产品线中唯一能得到的。虽然爱好者可能会要求更多的动力，但 Kicks 确实比即将推出的车型要好得多，后者只有 122 马力（90 千瓦）和 114 磅英尺（154 牛米）的扭矩。还要记住，这里没有混合动力。

Kicks 是一款纯内燃机汽车。日产表示，这款车在城市中的油耗最高可达 28 英里/加仑，在高速公路上的油耗最高可达 35 英里/加仑，综合油耗最高可达 31 英里/加仑。如果配备全轮驱动，上述油耗将分别降低 1 英里/加仑。不过，这也是值得指出的另一个关键点。新款 Kicks 首次在整个系列中提供全轮驱动作为可选配置。这在这一领域相当罕见。现代 Kona 也提供全轮驱动，但价格更高，而且无法提供相同水平的燃油经济性。

日产将 Kicks 的全轮驱动装置称为“新型智能 AWD”系统。它采用新的软件逻辑和车辆动态控制设置，以提高线路可追溯性。简而言之，这意味着它不应该像 Rogue Sport 那样有时出现转向不足的情况。

日产还利用内轮的制动力来帮助 Kicks 转弯。AWD Kicks 车型通常以前轮驱动模式运行，以实现最佳燃油经济性，但它们可以在前轮打滑之前将动力传送到后轮。有趣的是，Kicks 的雪地模式会不断向后轮施加一些扭矩，并且在所有速度下都有效。

内部调整

纵观汽车行业，汽车越来越大，Kicks 也紧随其后。它现在比上一代长 2.8 英寸（71 毫米），宽 1.6 英寸（41 毫米），高 0.8 英寸（20 毫米）。这些变化带来了更多的乘客容量和更多的载货空间。事实上，从第一次坐下开始，很明显这不是一辆让人感觉拥挤的汽车，至少在前面不是。

我身高 6 英尺 6 英寸，坐在驾驶座上感觉很舒服。日产著名的零重力座椅是 Kicks 两排车型的标准配置。我唯一不喜欢的是，它们的最低位置太高了。

当然，对于身高不如我的司机来说，这可能是日产希望实现“自信驾驶”感觉的一种方式。从好的方面来看，它们的支撑性是其他汽车座椅无法比拟的。日产还增加了更厚的地毯和其他隔音材料，以降低车厢噪音。

布局简单易用。方向盘上有几个按钮可以控制仪表盘功能，信息娱乐系统位置低且不碍事，然后我们遇到了 Kicks 中第一个真正的问题：气候控制。也就是说，它们都是触摸式按钮。无论输入正确与否，您都需要将视线从路面移开并查看面板以确保正确。

值得庆幸的是，车舱的其余部分似乎没有设计问题。物理音量旋钮和电源按钮是受欢迎的附加功能，还有回溯/跳过按钮和相机按钮。信息娱乐和仪表盘屏幕比同级大多数其他车辆的屏幕更大。

图形明亮，菜单直观，响应时间快。Android Auto 和 Apple CarPlay 是标准配置。说到信息娱乐，日产还为这款车提供了一个精美的 10 扬声器 Bose 音响系统。选中该框，您甚至可以在每个前排头枕中获得两个扬声器。最近在雪佛兰 Trax、斯巴鲁Crosstrek 和马自达 CX-30上花了些时间，就音质而言，Kicks 听起来是迄今为止最好的。

至于空间，Kicks 确实比以前宽敞，但与中型 SUV 相比，空间并不小。身材较高的成年人坐在后排座椅上会不太舒服。我坐不直，坐在后排座椅上时必须跨坐在前排座椅的靠背上。尽管如此，大多数比我矮的乘客都能轻松乘坐。日产还为后排乘客提供带 USB 端口的版本。同级别车型中，Kicks 独有的全景天窗也是一个不错的选择。

在第二排座椅后面，车主将发现 30 立方英尺的储物空间。将座椅放倒后，储物空间将扩大到 60 立方英尺。这比马自达 CX-30 或别克 Envista 等车型的储物空间大得多。

总的来说，车内空间完全可以接受。没有什么让我真正惊叹的地方，但也没有什么感觉过于廉价或纯粹为了节省成本。座椅非常舒适，信息娱乐系统和其他控件略高于同级别车型的平均水平。

提升印象

除了感觉坐在 Kicks 里太高之外，乘坐体验符合大多数人的预期。坦率地说，它没什么新意，但与此同时，驾驶它的感觉确实比即将推出的车型更好。日产表示，Kicks 的新平台提供了更好的扭转刚度、更小的侧倾角和更高的横向重力能力。在底特律各地驾驶过它后，这些说法似乎毋庸置疑。

与此同时，动力系统也没什么让人兴奋的。当然，它确实比即将推出的一代动力更强，但也更重。根据内饰水平和整备质量，新款 Kicks 的功率重量比可能会更差，尽管通常略好一些。差异很小，如果你从旧款 Kicks 换到新车，你可能不会注意到马力的增加。

虽然不是在直线加速赛道上，但我们确实有机会测试了 Kicks 的 0-60 英里/小时加速时间，乍一看，它并不出色。我们的第一次试驾使用名为 Dragy 的GPS追踪器记录了 11.89 秒的用时。不过，最终我们设法缩短了不少时间。我们当天的最佳成绩是 9.79 秒。这不是我们所说的快速，但坦率地说，在这个领域，这太常见了。

无论如何，这并不是一台性能机器，而“自信驾驶”不仅仅取决于加速。转向感觉非常好。刹车也很好。甚至 CVT 变速箱也基本不显眼。

我尤其喜欢雪地模式在所有速度下都有效，因为全轮驱动系统保持接合状态，动力传送至后轮。这听起来可能只是公关用语，但在急转弯时，它让 Kicks 感觉更稳定，更不容易出现转向不足。Kicks 也很舒适。底特律周围的道路并不完美，但我没有注意到这辆小型 SUV 因坑洼或破裂的路面而摇晃。

就实用性而言，值得注意的是，Kicks 标配了一系列驾驶辅助功能，如自动紧急制动、车道偏离警告、自动远光灯、盲点警告、后方交叉交通警报、自适应巡航控制和后方自动制动。想要这些功能的人可以花大价钱购买日产的 ProPilot 辅助系统，该系统增加了车道居中、交叉路口辅助、盲点干预等功能。

竞争

这一细分市场的竞争比以往任何时候都要激烈。日产瞄准了至少三个主要竞争对手，包括雪佛兰 Trax、起亚 Soul和现代 Kona。可以说，作为最后一个加入竞争的对手，日产可以在发布新款 Kicks 之前先了解其他竞争对手，而该品牌无疑利用了这一知识。

与这三个竞争对手相比，Kicks 的某些方面非常物有所值。它的屏幕比所有车型都要大（除了 Kona）。它的驾驶辅助功能比所有车型都要多（除了 Kona），而且同款车型价格低于现代。它是唯一一款配备 Bose 头枕扬声器或全景天窗等功能的车型。

同时，值得注意的是还有其他因素需要考虑。例如，如果您关心驾驶动态，马自达 CX-30完全是另一个级别的，同时提供更漂亮的内饰。如果使用寿命和保修范围对您来说很重要，那么现代和起亚在这方面提供更多。大众或别克等其他品牌也提供更豪华的配置。

2025 年日产 Kicks 厂商建议零售价

价格不含 1,390 美元的目的地费用

结论

Kicks 的价值很难被忽视——尤其是对于首次购买者或年轻司机来说，他们正在寻找一款技术含量高、价格实惠、满足大多数实用要求的超小型跨界车。全装备、顶级 SR 内饰、全轮驱动拉力赛是否值得超过 32,000 美元？对于一些人来说，额外的技术、更好的音响系统和一些附加功能可能证明价格合理，但对于大多数人来说，这更像是一种夸大其词，而不是明智的购买。当然，你会得到很多花哨的东西，但这个价格点开始将 Kicks 推向存在更多引人注目的车辆的领域。

实际上，坚持使用低端到中端车型更有意义。基本款前轮驱动车型起价 21,830 美元，全轮驱动 SV 车型最高售价 25,330 美元（不含 1,390 美元的送货和目的地费用），这些车型的性价比更高。非混合动力发动机仍具有出色的燃油经济性、超棒的载货空间、许多出色的技术和舒适的内饰，而且价格也并不昂贵。

根据我对这款车的体验，我认为它非常适合年轻人。这款车注重安全性、实用性、技术和舒适性。它可以说是一款完美的全能车（还配备了音响设备等一些优势），年轻人不用花太多钱就可以享受它。

日产还提供两年或 24,000 英里的免费维护保修。这不是一辆完美的汽车，但它在原版 Kicks 的基础上进行了改进，并增加了一些功能，使其在竞争激烈的同类车型中脱颖而出。