车企宣传安全性能时到底有没有水分？
7月29日理想汽车发布会上，两吨重的i8纯电SUV在测试中撞飞八吨重的乘龙卡车，驾驶室严重变形但轿车结构完好的画面引发全网质疑。
这场由第三方机构中国汽研操刀的碰撞测试，正演变成车企信用与检测公信力的双重危机。
碰撞视频最大的疑点在于违反基础物理定律。
根据动量守恒原则，两吨的乘用车以100km/h撞击静止的八吨卡车，理论碰撞结果应是轿车前部完全溃缩，卡车仅有轻微位移。
pc28预测现实中2017年京昆高速事故中，1.8吨的SUV撞击卡车后造成12死10伤，但涉事卡车仅右前轮轻微受损。
测试中卡车被撞飞腾空的夸张画面，暴露出测试方案可能存在关键漏洞——比如未锁止卡车手刹、未固定驾驶室液压支撑杆等细节操作。
第三方检测机构正陷入"既当裁判又当球员"的信任危机。中国汽研作为理想汽车的长期合作伙伴，此前已为其出具过17份检测报告。这种深度合作关系难免引发利益关联猜测，2019年中保研帕萨特测试事件就曾暴露过类似问题——当时车企通过提前获得测试参数针对性加强结构，最终导致真实事故中车辆表现与测试结果大相径庭。
卡车制造商的激烈反应折射出行业潜规则。东风柳汽在声明中直指测试涉嫌违法侵权，这种态度与五年前特斯拉用拖车对撞福特F150引发争议时，福特保持沉默的表现截然不同。有工程领域人士透露，商用车企业普遍存在"碰撞测试默契"，在非强制性测试中通过调整配重、松动部件等方式控制结果，此次事件或意外揭开了这层遮羞布。
车企营销战正从续航里程内卷转向安全性能比拼。2023年已有六家新能源品牌发布对撞测试视频，其中三家出现被撞车辆后轮离地、目标车辆A柱完好等反常识现象。消费者需要更透明的检测机制，比如要求公开传感器数据、开放测试现场监督、建立跨企业联合验证平台。毕竟在真实道路上，没有精心设计的剧本，只有血淋淋的物理规律。
